«La electrificación no es una moda, es una transformación profunda. Y como toda transformación real, no se lidera con apuro, se lidera con experiencia y un abanico de distintas tecnologías: eléctricos 100%, híbridos, híbridos enchufables, hidrógeno. Toyota no solo siguió este camino: lo inició».
Así presenta el presidente de Ayax, Alejandro Curcio, el nuevo Toyota bZ4X, el primer eléctrico de la marca en Uruguay, lanzado en abril pasado. Tarde, dirán algunos. Estratégico, responde él. Y lo que sigue es una clase magistral sobre cómo convertir la paciencia en ventaja competitiva.
Hace 25 años, cuando nadie hablaba de baterías ni sostenibilidad, Toyota lanzó el Prius y creó un mercado de electrificación masiva. Años después liberó miles de patentes de electrificación.
Entonces, ¿por qué esperar hasta 2026 para lanzar un eléctrico en Uruguay?
«Nuestra responsabilidad no es correr detrás de una tendencia, sino liderarla con criterio«, explica Curcio. Detalla que evaluaron madurez del cliente, infraestructura de carga y la preparación de la red de servicio. «No quisimos ser los primeros. Quisimos ser los que llegan con una propuesta sólida.»
Es la estrategia del late-mover inteligente: dejar que otros validen el mercado, aprender de sus errores y entrar cuando el contexto está maduro. Pero con una diferencia clave: Toyota no estaba mirando desde afuera. Estaba acumulando experiencia en híbridos que hoy se traduce en baterías más eficientes, sistemas más duraderos y gestión energética superior.
La apuesta contraintuitiva
Toyota mantiene todas las opciones abiertas. «En Uruguay somos la única empresa que puede ofrecer una estrategia ambiental completa», afirma Curcio. Eléctricos puros, híbridos enchufables, híbridos convencionales y, a futuro, hidrógeno. Todo disponible. Todo al mismo tiempo.
Es una lectura sofisticada del mercado uruguayo: diferentes usos, distintos niveles de infraestructura, perfiles de cliente variados. «La estrategia multipath se adapta perfectamente a ese contexto, porque permite ofrecer la solución adecuada para cada cliente, en lugar de forzar una única alternativa.«
Y también hay un argumento de negocios contundente: Toyota es la marca con mayor valor de reventa en Uruguay. Mientras marcas nuevas compiten en precio de entrada, Toyota juega en otro tablero: el valor total del vehículo a lo largo del tiempo. Compra + mantenimiento + reventa. El cálculo completo.
«Eso es especialmente relevante frente a marcas nuevas, porque no solo hablamos del momento de compra, sino del valor a largo plazo», remata Curcio.
La filosofía hecha producto
El bZ4X representa, según Curcio, la materialización de Beyond Zero, una visión que entiende la sostenibilidad como sistema, no como moda.
La marca japonesa está desarrollando baterías de estado sólido que reducirán tiempos de carga a minutos. Es pionera global en hidrógeno. Tiene la gama híbrida más probada del mercado. El bZ4X no compite solo contra otros eléctricos. Compite dentro del propio ecosistema Toyota, obligando a cada tecnología a justificar su existencia.
Mensaje: entender bien el cambio
Si hay algo que Curcio, basado en su experiencia, quiere transmitir a otros empresarios frente a la presión de «subirse a las tendencias», es esto: «No confundas tendencia con transformación estructural. Lo importante no es subirse primero, sino entender bien el cambio y cómo integrarlo de forma coherente al negocio.»
Después de 80 años en el mercado uruguayo, Ayax aprendió algo que su director resume en una frase: «La velocidad ayuda, pero lo que realmente define el éxito es la dirección.»
Toyota es hoy la marca más vendida del mundo. No por reaccionar rápido, sino por entender al cliente y al contexto. En un mercado obsesionado con la inmediatez, apostar por la paciencia estratégica es, quizás, el acto más disruptivo de todos.
