Uruguay está bien en el horno. Crecemos apenas 1% por año, somos de los países de menos inversión sobre producto del mundo.
Las empresas no invierten porque no encuentran rentabilidad y, para peor, pasan las administraciones y seguimos sin tener una tesis de crecimiento para el país.
En ese contexto, hace unas semanas pasó algo bastante extraordinario y alentador. Tesla publicó en X “Hola Uruguay”, con un video de uno de sus autos recorriendo Montevideo y Punta del Este. Después Elon Musk lo compartió desde su cuenta personal, con más de 240 millones de seguidores: “Tesla ahora en Uruguay”.
Fue lo más valioso que le pasó a Uruguay en meses.
¿Cómo recibimos la noticia aquí? Viendo cuánto cuestael Model 3 y cuántas unidades se habían señado en las primeras 24 horas.
Lo que hay que tener en cuenta es que en los dos primeros trimestres de 2026 Tesla vendió más de 830.000 vehículos. ¿Cuántos puede vender en Uruguay? ¿Diez mil autos más? No le mueve la aguja. ¿A Tesla realmente le
interesa vender autos en Uruguay? Sería un error pensarlo. Para Tesla, los autos son robots. Son humanoides con ruedas.
La compañía que quiere “traer la IA al mundo real” a través de autonomía y robótica, a mediados de agosto valía unos US$ 1,3 billones, seis veces Toyota, y este año prevé invertir más de US$ 25.000 millones, igualando el presupuesto anual de la NASA.
¿Qué puede hacer Uruguay con Tesla acá? Robotaxis.
Musk sostiene que hacen falta cerca de 10.000 millones de millas de datos de conducción para alcanzar una autonomía no supervisada segura. En mayo Tesla superó esa cifra con FSD supervisado y dos meses después
informó 380.000 millas no supervisadas de sus robotaxis sin incidentes notables.
¿Por qué Uruguay no está ya metiéndose allí? No hablo de traer cinco autos para hacer una demostración en la rambla. Hablo de estudiar en serio cuál es la contribución económica para Uruguay de probar y desarrollar acá taxis autónomos.
Si esa contribución es relevante, capaz que los políticos se pueden animar a proponerle a Oscar Dourado que cambie de negocio y pase a administrar flotas autónomas. Ese es el punto: entrar en el negocio que viene. Y hay una oportunidad todavía más grande. Es la energía, la moneda de cambio del futuro.
Musk dice que las dos métricas fundamentales para escalar inteligencia artificial son el “cómputo útil por watt y la cantidad total de watts”. Al final del día, de lo que estamos hablando es de transformar energía en inteligencia. La inteligencia la vas a comprar en la farmacia más barata que un Perifar.
Uruguay generó 15.855 GWh de electricidad en 2025. El cluster de Tesla en Texas, donde entrena modelos autónomos, si funcionara todo el año a plena carga, consumiría unos 2.190 GWh. Un solo cluster es cerca del 15% de toda la electricidad que genera Uruguay. Ese número puede hacernos sentir bien. En realidad debería advertirnos.
Nos encanta repetir que tenemos una matriz eléctrica prácticamente renovable. Y está fantástico. Pero para la escala de la economía que viene, la energía que tenemos hoy no tapa una carie. Necesitamos mucha más energía.
Podemos discutir más renovables, nuevas interconexiones o microplantas nucleares. Lo que no podemos es poner tres molinos más, sacarnos una foto y convencernos de que ya estamos en la conversación.
Hoy en el mundo lo que importa es tener chips, minerales y/o energía. Para Uruguay, la energía es la apuesta. También debemos encontrar nuestro lugar en la nueva economía espacial, y aprovecharlo a muerte, porque el espacio va a ser el gran proveedor de energía y de frío para el procesamiento de datos.
Los empresarios no podemos mirar desde afuera y decir “habría que”. Tenemos la obligación de ayudar al sistema político con iniciativas concretas, con números y, si es necesario, hasta una propuesta legislativa con la
menor cantidad posible de artículos.
La base para una tesis de crecimiento puede estar en elegir oportunidades concretas y ejecutarlas. Porque esta nueva era no va a esperar nuestra discusión eterna. Tenemos que conectar estos puntos rápido.
